Quan es prem el pedal del fre
El pistó del cilindre mestre es mou cap endavant, tancant el port de derivació. La pressió hidràulica s'acumula davant del pistó i després es transmet a través de les línies de fre als cilindres de les rodes (pinces de fre o cilindres de les rodes).
Quan es deixa anar el pedal de fre
El pistó del cilindre mestre torna a la seva posició original sota l'acció de la pressió del fluid del sistema i la molla de retorn. La pressió hidràulica en el sistema de fre baixa. Després que el pistó torna completament, l'excés de líquid de fre torna a fluir al dipòsit.
Durant la "frenada de doble-bomba" (prem el pedal de fre dues vegades seguides)
El líquid de fre del dipòsit entra a la cambra frontal del pistó a través del port de compensació, augmentant la quantitat de líquid per davant del pistó. Això es tradueix en una pressió hidràulica més alta i una força de frenada més gran durant l'aplicació del fre posterior.
El cilindre mestre de fre (també conegut com a cilindre mestre de fre) funciona principalment per empènyer el líquid de fre-no gas(nota: els sistemes de frens hidràulics utilitzen líquids incompressibles, no gas)-a través de les línies fins a cada cilindre de la roda, accionant així els seus pistons.
El cilindre principal és un cilindre hidràulic de tipus -pistó-de simple efecte. La seva funció principal és convertir l'entrada d'energia mecànica del mecanisme del pedal del fre en energia hidràulica. Els cilindres mestres estan disponibles en dos tipus: una-camera i una-cambra doble, utilitzats respectivament en sistemes de frens hidràulics d'un-circuit i de doble-circuit.
