Els cilindres de les rodes de fre són components crítics en els sistemes de frens d'automòbils, principalment responsables de convertir la pressió hidràulica en força mecànica. Aquesta força fa que les sabates de fre freguin contra els tambors de fre, aconseguint així frenar. Les seves característiques estructurals varien segons el tipus. A continuació es mostren les característiques bàsiques dels tipus comuns:
Pinça de pistó-dual
Disseny de pistó-dual: compta amb dos pistons interns que distribueixen uniformement la força de frenada, amb sistemes d'accionament de doble-circuit per millorar l'estabilitat de frenada.
Resposta d'emergència ràpida: permet una activació ràpida durant la frenada d'emergència, reduint la distància d'aturada.
Spun-Cilindre de fre segellat
Pes lleuger: el pes total és aproximadament el 50% dels cilindres de ferro colat. Fabricat mitjançant un procés de filatura d'un sol-pas, eliminant el mecanitzat complex.
Superfície interior d'alta-precisió: la rugositat de la superfície interior arriba a Ra 0,8 micres, superant significativament els cilindres de ferro colat (Ra 16 micres), allargant la vida útil del segell de la copa.
Soldabilitat i intercanviabilitat: el cos del cilindre permet la soldadura de components auxiliars i és intercanviable amb cilindres de ferro colat idèntics.
Cilindre de fre segellat de ferro colat
Estructura tradicional: presenta un cos de cilindre de ferro colat amb una rugositat superficial interior relativament alta (Ra 16 μm), que requereix múltiples operacions de mecanitzat.
