La fuita d'oli de la bomba de fre és una falla-d'alt risc del sistema de frens del vehicle i una de les condicions de treball de substitució més habituals al mercat de postvenda de peces d'automòbils. La identificació precisa dels tipus de fuites és el nucli del manteniment i la concordança de peces.
En primer lloc, distingiu dues formes d'error: fuga externa i fuita interna. Les fuites externes són una falla intuïtiva causada per danys a la copa de segellat de la bomba, la interfície de la canonada d'oli i la coberta de pols. Es pot observar directament que apareixen restes d'oli de fre al cub de la roda i al cilindre mestre del fre, acompanyades d'una caiguda evident del nivell del dipòsit del líquid de fre.
En segon lloc, centreu-vos en la investigació de les fuites internes ocultes. L'envelliment i el desgast de les tasses de segellat internes del cilindre mestre del fre provocaran un alleujament de la pressió interna sense fuites d'oli externs. Mentrestant, el recorregut del pedal de fre augmenta, el pedal se sent suau i la força de frenada només es pot establir després de pedalejar repetidament, cosa que redueix significativament la sensibilitat de frenada del vehicle i pertany a una falla oculta d'alt risc-.
Finalment, completa la confirmació de l'error i el judici de substitució de peces. Després d'eliminar problemes senzills, com ara l'entrada d'aire a la canonada del fre i les canonades soltes, l'alleujament continu de la pressió i la caiguda anormal del nivell de líquid indiquen una fallada de la bomba de fre. Cal substituir el conjunt directament en lloc de reparar-se parcialment per evitar una fallada posterior de frenada i garantir la seguretat de la conducció.
